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欧宝注册首页:北朝装备的十大“中国造”军用车辆当中多半都是经典老车

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来源:欧宝体育客户端 作者:欧宝网页版入口 时间:2022-10-05 05:53:54   北朝的军用装备一直都很老旧,因为长期学习不到技术,没有自行生产的能力,只能依赖进口或者自行改装,朝鲜在军用汽车方面,也曾向我国采购了多达10种型号,那本期就来为大家盘点一下。  CA10是中国第一种自行生产的卡车,以前苏联的吉尔-150卡车为原型,CA10卡车的底盘、发动机和主体框架,都由一汽完成复制,其余部件由外厂提供,然后自行组装。  在该型卡车诞生后,根据原有基础,衍生出多种不同用途的变形车辆,包括加油车、工程车、指挥车、运水车、装卸车、救护车和火炮牵引车等,这种卡车后来在上世纪60年

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  北朝的军用装备一直都很老旧,因为长期学习不到技术,没有自行生产的能力,只能依赖进口或者自行改装,朝鲜在军用汽车方面,也曾向我国采购了多达10种型号,那本期就来为大家盘点一下。

  CA10是中国第一种自行生产的卡车,以前苏联的吉尔-150卡车为原型,CA10卡车的底盘、发动机和主体框架,都由一汽完成复制,其余部件由外厂提供,然后自行组装。

  在该型卡车诞生后,根据原有基础,衍生出多种不同用途的变形车辆,包括加油车、工程车、指挥车、运水车、装卸车、救护车和火炮牵引车等,这种卡车后来在上世纪60年代,也被朝鲜采购,到现在为止,仍然作为他们的主力军用卡车之一。

  CA30型是CA10型的加强版,在50年代中期开始研制,该车采用6×6驱动,同时CA10和CA30两种型号之间,有50%以上的零件都可以通用,为了能更好的适应寒冷环境,还改进了发动机的启动装置,便于在温度过低时可方便启动。

  它相比CA10车体变得更长,还安装了特制的越野轮胎,马力更足,越野通过性更强,在CA30诞生后,主要用于运送作战人员或者是牵引各类重型火炮,它相比CA10要更加实用,同样在60年代期间也被朝鲜采购,至今仍作为他们的军用物资运载车或火箭炮车。

  该型号也被简称为“解放141型”,作为“解放”系列当中的第2代运载卡车,CA141继承了第一代CA10B的基础设计,但外观与前者大有不同,CA141型显得较方正,同时生产工艺也大大提升,不少零件都实现了国产化。

  CA141型诞生在上世纪80年代末期,很快就成为了军用车辆,同时还衍生出6×6版本,主要用于运送指战员、运送军用物资或者牵引各类火炮等,该型卡车当年在民用领域当中也十分常见,还分为油罐车、半挂车、工程车等。

  该车搭载了一台CA6110型柴油发动机,最大功率99马力,最高行进速度每小时90公里,在21世纪初期,CA141型也被朝鲜所看中,采购后也成为他们的主要运兵车和火炮牵引车。

  MV3是中国所装备的新一代,高机动性中型通用战术卡车,该型号能适应各种环境,完成各种复杂的运输任务,采用6×6驱动,也具备强大的越野通过性,还有着军用卡车那种粗犷的外观。

  MV3搭载了一台一汽的“锡柴”直列6缸柴油发动机,最大功率350马力,排量8.6升,最高行进速度每小时110公里,还配有自动变速箱。

  MV3也采用模块化设计,可根据不同任务、不同环境和战术需求改装车身后部结构,比如能作为弹药运送车、火箭炮发射车、战术指挥车,电子侦察车,电子对抗车或加油车等等,在前些年,这种卡车也被朝军所采购,但数量较少。

  SX-250由陕汽重卡,在上世纪70年代中期研制,这种卡车在当年主要应用在军用领域,用来牵引100毫米以上的各型火炮,该车的外形参照了当年法国的“贝利埃”GBU-15型卡车设计,也采用平头式设计,车身线条显得硬朗,也有一种粗犷风格,驾驶舱采用4开门式设计,除了驾驶员外,还能乘坐额外4~5名成员。

  SX-250卡车也采用了一台6130Q型柴油发动机,排量高达11.94升,最大功率200瓦,最快行进速度每小时70公里,配备一台5180T型5速机械式手动变速箱,采用6×6驱动,也有强大的越野能力,SX-250军用卡车当年也被朝鲜所采购,至今仍在朝军中作为现役车辆,一般用来运载火箭炮或运载重型设备。

  EQ-140由“东风”旗下,在上世纪70年代末期研制,外形看起来与“解放”CA141有些相似,但EQ-140卡车诞生的时间更早,底盘还沿用了老式“解放”CA10卡车的结构。

  该型号卡车搭载了一台EQ-6100型汽油发动机,最大功率135马力,最高时速每小时90公里,同时配备了5速手动变速箱,EQ-140也有很多变形车,比如运兵型、运输型、火炮牵引型、指挥型和工程型等,在上世纪七八十年代,这种军用卡车也进入朝鲜,并经过改装,到现在一直作为他们的主要军用汽车之一。

  EQ-2102型卡车采用6×6驱动和平头式设计,虽然缺少了一些粗犷气质,但很符合当年军用卡车的风格,EQ-2102型作为“东风”系列当中的第2代军用卡车,它具备多用途能力,衍生出了电子通讯车、医疗车、人员运送车、物资运输车和火炮牵引车等。

  该型号搭载了一台康明斯SB-190-50型,直列V6水冷涡轮增压式柴油发动机,最大功率140千瓦,并配备A135型机械手动式变速箱,分为5个前进挡和1个倒退挡,最高时速每小时90公里,还能调节4×2越野或6×6越野模式,这个型号除了自用外,朝鲜在21世纪也采购一部分,目前作为他们的防空武器运载车和火箭炮运载车等。

  豪沃是“重汽”旗下开发的新一代高性能重型运输卡车,在军用领域当中可以运送作战人员、牵引重型火炮和运输军用物资等,不同型号也涉及到工程、油田和民用等不同领域,军用型采用8×8驱动,有超强的越野通过性。

  采用柴油发动机,最高时速每小时100公里,这种军用卡车也曾被朝鲜少量采购,目前作为他们最新的导弹运载车。

  BJ212是我国最经典,也是最著名的军用吉普车之一,在上世纪60年代末期开始,采用,该型号以前苏联的UAZ-469吉普车为原型设计,不过两者的外观还是大有不同的。

  BJ212当年被大量装备,通常情况下采用敞篷式设计,在作为战斗车辆时,可以在车身安装无后座力炮、重机枪和其他武器,作为军官乘用车时,可安装软性车顶,能阻挡风沙和雨水。

  该型吉普车搭载了一台2445CC的直列4缸汽油发动机,并配备3速手动变速箱,最大功率75马力,最高时速可达到每小时120公里,车身自重为1.39吨,并具备4×4越野能力。

  虽然BJ212现在已经被“东风勇士”、“东风铁甲”和“北汽勇士”等先进突击车所代替,但是针对民用领域依旧在生产,一些喜欢越野和有情怀的人,仍然会收藏一台BJ212吉普车,同时BJ212也曾被朝军采购很多,到至今一直都作为他们的指挥车。

  “长江”750的原型是二战德国的宝马R71军用摩托车,后来在上世纪50年代末期,我国也得到了该型摩托车的基本技术,根据原有基础,就模仿出了“长江”750型挎斗摩托车,第一批先用于军用领域,后期又进入警用领域。

  从50年代到90年代期间,这种摩托车有多种不同衍生型号,并由十几个不同厂商分别生产,这种摩托车,尤其是挎斗型,在当年十分受欢迎,也是不少年轻人的梦想,在八九十年代这种摩托车,也被朝鲜所采购,并改装了外观,同样应用在他们的军用和警用领域当中。

  朝鲜装备的10种“中国造”军用车辆,就为大家盘点到这里,如果你对此还有哪些不同想法或者想要补充的,请在评论区中表达,想要了解更多武器装备内容,请记得关注,下期继续为大家更新。返回搜狐,查看更多

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