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欧宝注册首页:重汽份额31% 福田进前四 这家企业独涨 11月牵引车销量降

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来源:欧宝体育客户端 作者:欧宝网页版入口 时间:2022-10-05 04:31:52   二季度开始,牵引车市场开启了“跌跌不休”模式。进入下半年后,受“全面国六”与终端需求持续乏力的双重影响,牵引车市场如许多业内人士预测的一样连续遭遇大降;11月份,牵引车市场继续毫无悬念的遭遇大降,连降势头扩大至“8连降”,牵引车市场已连续4个月遭遇超65%的大降。  第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据,2021年11月份,我国重卡市场共计销售5.11万辆,同比下降62%。这其中,作为重卡市场中最受关注的细分领域,牵引车市场11月份同样交出大降的成绩单:销售2.28万辆,同比下降68%,降幅

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  二季度开始,牵引车市场开启了“跌跌不休”模式。进入下半年后,受“全面国六”与终端需求持续乏力的双重影响,牵引车市场如许多业内人士预测的一样连续遭遇大降;11月份,牵引车市场继续毫无悬念的遭遇大降,连降势头扩大至“8连降”,牵引车市场已连续4个月遭遇超65%的大降。

  第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据,2021年11月份,我国重卡市场共计销售5.11万辆,同比下降62%。这其中,作为重卡市场中最受关注的细分领域,牵引车市场11月份同样交出大降的成绩单:销售2.28万辆,同比下降68%,降幅较上月(10月份牵引车市场同比下降69%)略缩窄,连续四个月降幅超过65%的牵引车市场继续跑输11月份重卡市场“大盘”,牵引车市场的走势也改写为“8连降”。

  纵观近五年11月份牵引车市场销量及增幅走势图,牵引车市场在近5年的11月份走出一个降-增-增-增-降的曲线,这个趋势与重卡市场的整体走势一致。牵引车市场在2021年4-11月,已连续8个月遭遇下滑。单从数字上看,4月份9.59万辆,5月份8.25万辆,以及6月份8.15万辆的表现放在近年看仍然处于较高水平,但三季度开始就不再如此了,7月份表现与前些年相比尚且还算不相上下,而8-11四个月牵引车市场销量均不足3万辆的表现,已然在谷底徘徊了小半年了。上图可见,2021年11月份牵引车市场2.28万辆的表现已跌至5年最低水平,还不足去年11月份销量的1/3,与重卡市场一样,牵引车市场已是连续四个月处于近5年的最低水平。

  从累计销量看,今年1-11月牵引车市场65.58万辆的表现放在近5年里看处于第二高位(8月过后还是5年最高位,9月过后跌落“神坛”),牵引车市场在今年上半年积累了超10万辆的增长,但仅用了3个月时间便“强势”步入下降区间,11月过后,牵引车市场累计销量已比去年同期少近13万辆。

  2021年的牵引车市场,如果以2020年全年销量(83.5万辆)为目标,那么11月过后的完成度为79%,这一数字在6月过后是64%,7月过后是68%,8月过后是70%,9月过后是73%,10月过后是76%。也就是说,进入下半年后,7-11月一共只增加了15%,显然,“全面国六”后的牵引车市场的表现相当差劲。依照最近几个月的市场表现,2021年牵引车市场的年终销量铁定不会超过70万辆。

  上表可见,11月份牵引车市场同比下降68%,较2020年同期少销售近5万辆,还不足去年11月份销量的三分之一。具体到11月销量排行前十企业来看,十家企业1增9降,重返月销量榜前十的汉马科技实现增长,增幅为1%;遭遇下滑的企业降幅均达到两位数,有8家企业降幅超过5成,大运重卡11月份39%的同比降幅已是下滑企业中的最小降幅,有5家降幅超过牵引车市场整体68%的降幅,下滑最严重的企业11月份销量同比下降了76%。

  从行业占有率情况来看,销量前十企业11月份合计份额达到98.12%,十名开外的企业合计仅分得不足2%的份额。11月份,牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆,销量超5000辆的企业也仅有一家,牵引车市场已经连续5个月没有企业销量破万了,要知道,6月份的牵引车市场还曾有5家企业销量破万辆。11月份,牵引车市场有3家企业月度份额超过10%,其中,中国重汽以7033辆的表现蝉联牵引车月销量榜冠军,月度份额达到30.86%,重汽在牵引车市场已连续两个月份额突破30%(10月份份额为32.31%的);陕汽则以4241辆、月度份额18.61%的表现连续6个月位列牵引车月榜前二;解放以3291辆、14.44%的月度份额排名月榜第三;11月,福田以2249辆,9.87%的月度份额跃居牵引车月榜第4位,这也是福田在2021年内第四次跻身牵引车月榜前四(前几次分别是1月、2月和8月)。

  11月份,除了福田,江淮和汉马科技的月度排名也较10月份双双上升了一位,从10月份的第10、11位升至第9、10位。

  从累计销量看,2021年1-11月,牵引车市场累计销售65.58万辆,同比累计下降16%,累计降幅较前10月(-11%)扩大5个百分点。经过8个月的“连降”,尤其是最近4个月超6成的大降,2021年牵引车市场累计增幅已从前3月的75%变为11月过后的-16%,较上年同期已有近13万辆的下降。

  (注:上图中徐工重卡前11月累计销量位列第10,11月份销量未进入前十)

  具体到前11月累计销量前十企业(与11月销量前十略有出入)来看,仅余北奔重汽一家企业处于上升区间(这一数字在9月过后是4家,8月过后是6家,7月过后则还有9家),北奔重汽今年1-11月牵引车累计销量同比增速为12%,实际上,经过连续多月的下降,北奔牵引车的累计销量增幅已明显缩窄,北奔能否以增长的姿态走完2021年将是最后一个月牵引车市场的一大看点。

  从累计份额看,2021年1-11月牵引车累计销量前十企业合计份额达到98.93%,有5家企业累计份额超过10%,排名第一的仍是解放,一家独食了今年1-11月牵引车市场29.42%的份额,重汽、陕汽和东风则分别分食了18.04%、15.53%和14.61%的份额,差距并没有拉开,竞争仍然很激烈;福田在1-11月的牵引车市场分得了11.53%的份额。排名5名之后的企业累计份额均不足4%,行业前五企业继续在牵引车市场保持断崖式的领先优势。

  7月份销售3.38万辆,不足去年同期的1/2,8-11月这四个月销量更是均不足3万辆,下半年这5个月销量加起来和上半年3月份一个月销量差不多,2021年下半年的牵引车市场简直惨不忍睹;2020年12月,牵引车市场有5.13万辆的销量,这是如今整个重卡市场一个月的销量,如此“同期”,2021年牵引车市场以“九连降”收官几乎已是板上钉钉。

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